他在接受新华社记者专访时说，今年四季度中央新增１０００亿元投资中，２８０亿元用于京沪高铁等铁路、高速公路、公路、港口和中西部地区机场等交通基础设施建设，仅次于对“三农”的投入，这表明国家对改善人民群众出行条件，增强经济社会发展后劲的重视。

    王庆云说，我国近年来交通基础设施建设取得很大进展，但历史欠账不少。铁路运输瓶颈一直存在，春运期间人们普遍感到乘车难，买票难。煤炭运输请车满足率只有３０％左右。

    他说，“要在２０１５年前后解决买票难的问题，需要我国持续加大对铁路建设的投入。今后每年全国总投入规模应该达到５０００亿元。”今年我国铁路建设的投资将达到３５００亿元。

    在谈到我国高速公路的发展是否过多时，王庆云说，我国的高速公路只有４万多公里，占全国公路总长度不到５％，但运输量则到２０％以上。与普通公路相比，高速公路具有节能和高效的优点。根据国家批准的全国高速公路网建设规划，我国要到２０３０年才能实现高速公路网总长度达到８．５万公里的目标。

    他说，我国交通基础设施要达到发达国家上世纪中叶的水平，还需要１５万亿元的投资。目前，我国每年完成交通领域的固定投资１．２万亿元，其中中央投资约占１５％。大规模交通基础设施建设不仅能增强发展的后劲，也有利于拉动内需，减轻国际金融危机对我国的不利影响。

    今年四季度，铁路建设安排中央预算内投资１５０亿元，能够拉动铁路全行业投资增加５００亿元（含１５０亿元），消耗钢材１６１万吨、水泥１０００万吨，提供５０万个就业岗位。另外，每亿元高速公路建设投资可为社会提供约３９００个直接或间接就业机会，平均每公里直接形成约１０００吨钢材、９０００吨水泥、８００吨沥青的消费需求。