建议1 奥运道改成公交专道

    在网友建议中，不少网友提到可开辟公交专用车道，以解决公交车拥堵问题。

    网友lbd提到，可以考虑把“奥运专用道”变为“公交专用道”，这样一方面可解决公交拥堵问题，另一方面也可以加快公共交通的运量。公交的效率提高以后，市民私车出行自然就少了。

    建议2 加大公交覆盖面

    许多远郊读者致电本报称，自己家离公交线路较远，公交线路的覆盖面不够广，实行单双号后给出行带来很大困难。网友“狭隘思想”称，他是远郊区的一名企业职工，单位离家有30多里,换乘公交非常不便，费时费力，他认为在远郊公交网络不够健全的情况下，长期实行单双号不合时宜。

    读者李先生家住房山，公交从家附近经过却没有站点，要走半个多小时才能到公交站。

    建议3 延长公交地铁运营时间

    许多读者提到，他们所在的单位经常加班到深夜一两点，这时公交地铁都已停止运营，单双号限行给他们上下班带来很大麻烦。

    网友“花仙子”称，她在一家广告公司上班，由于业务繁忙经常要加班到深夜，地铁和公交都已停了，希望能延长地铁和公交的运营时间。

    建议4 合理调整公交路线

    网友留言提到，北京的许多公交车的线路设计并不合理，有些路段人少车很多，一些路段人很多经过的公交车却很少。有些公交车发车也很不合理，快的时候连着来好几辆，慢的时候半个小时都没有。

    读者李先生反映，他送孩子上学，开车只要15到20分钟，坐公车送孩子却要近一个小时，要绕行好几个居民区。而且只有一趟车，往往是半个多小时都等不来。他建议，根据人流情况对公交线路进行合理调整，并优化发车间隔。

    网友yp52建议：市政府应大力投入公交车辆的配备和站点科学设置，可以聘请运筹学专家和居民代表参与站点设置方案制定。

    建议5 增加公交地铁站点

    有读者和网友提到，为确保距离公交、地铁较远的远郊居民的通行便利，应当在城乡接合部的公交枢纽、郊区地铁口等设置更多、更好、更优质廉价的停车和租赁自行车、汽车等的服务。

    一名房山地区读者致电本报称，他家离公交有段距离，骑自行车过去也不远，但那里没有停车的地方。如能够在郊区的公交和地铁站点多设置一些这样的停车点，会吸引更多的人放弃汽车，改乘公共交通。　

    建议6 优化道路和标志设置

    许多网友提到，北京的交通拥堵问题是由于道路设置不合理，许多红绿灯设置不科学，交通标识混乱导致的。人行道、机动车道、建筑物之间的关系没有处理好，还有很多公路由于这样那样的问题没有得到合理有效的利用，这些问题看似小事，实际上是影响道路交通的很主要的因素。

    网友bjrocky认为，很多道路、路口、出口、进口、红绿灯、指向标志的设计不合理，使本来并不拥堵的路段产生拥堵。比如有些路段两个红绿灯挨得很近，如果将这两个红绿灯调成同步，就可以很好地减轻拥堵。

    网友newsdog举例称，他家定慧寺东里路口，最左侧车道是左转和掉头，右侧4车道都是直行，可是很多掉头车辆挡住左转弯的车辆造成后车无法并线进入车道造成拥堵，为什么不能在第二条车道允许左转和直行并行呢？

    建议7 取消不合理收费点

    部分读者和网友建议，一些会造成交通拥堵的收费点可以考虑取消，这个收费点常常导致大规模堵车。

    网友CNMGCD称，五环、六环的收费问题，像北五环和南五环的几个出口，长年累月造成主干道上长龙似的堵塞，连带辅路也跟着堵，这种形式堵塞造成的社会成本的损失比收那点费要多得多。

    京通快速路因主路要收费10元，大多数车选择走辅路，以致造成辅路的经常性堵塞，主路却出现经常性空闲。这条路并没起到它该起到的作用。

    建议8 让市民参与公交优化

    记者在不少社区论坛看到，很多网友发帖表示对社区周边的一些公交线路和站点设置不满。他们认为如果公交线路和站点的设置能听取他们的意见，将会有一个更好的结果。

    对此，网友North称，公交关系到老百姓的出行，很多社区居民对此很关注，他们注意到许多不合理的地方，应该让广大市民都参与优化调整公交路线的活动，发挥民间智慧。一些民间的人才，比如经常在媒体上看到“公交活地图”,可以请他们来帮助解决问题。

    本组稿件/本报记者 朱开云